Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

うわ~お、七ヶ月ぶりの更新だw
2016/04/23に新木場の倉庫街で開催された
Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”
を、ちょっとだけ覗いてきたので写真でご紹介。

場所は新木場の倉庫街の一角。357と東京ゲートブリッジまでの間。
ベスパの幟が立ってなかったら気付かずにスルーしちゃうような場所でしたw
20160425_01_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

こういうファンミーティング的なイベントに参加するのは初めてでちょっとドキドキしてたけど
イベント終了間際に行ったせいか思ったほど賑わっては無かった。
それでもコレだけの数のベスパが並ぶと壮観。
20160425_02_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

ケータリングもイタ飯系。10年前に発表されたベスパ60周年記念モデルのGT60。
20160425_03_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

サイドカー付きのPXもオシャレ。
20160425_04_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

コチラは現行モデルのSprint 150。角目はスポーティでカッコイイね。
20160425_05_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

ベスパの歴代モデルも展示。入ってないけど手前に探偵物語で使われたP150Xも展示されてた。
20160425_06_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

PX 150/125もこう見えて現役モデル。
20160425_07_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

3台のベスパでイタリア国旗のトリコローレを表現。
20160425_08_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

会場内は日本人と外人(イタリア人かは不明)が半々ぐらいだった。
20160425_09_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

70回目の誕生日を祝うケーキをカットしてる水色のポロシャツのスキンヘッドの人が
ピアッジオグループジャパン社長のフランチェスコ・ファビアーニさん
20160425_10_Vespa 70th Birthday Celebration Meeting “Fabbrica 1946”

ケーキをもらう長蛇の列。
最初の人は大きかったのに、後ろにいくほどドンドン小さくなっていく辺り、実にイタリアンだw
Vespa 70th Birthday Celebration Meeting – Fabbrica 1946 -

第二次世界大戦中、鉄道車両や船舶、航空機などを生産してたピアッジオが
その技術と経験、生産設備を活かして大衆向けスクーターを戦後に開発したのがベスパの始まり。
80周年も90周年も100周年も戦争の無い世界で祝える事を切に願うばかり。
Vespa 70th Birthday Celebration Meeting – Fabbrica 1946 -



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# by foxmoto | 2016-04-25 20:00 | ●日記

Piaggio Vespa LX125 3Vの納車2周年記念に木更津&富津岬へツーリング!

2013年09月20日に納車されたマイVespa LX125 3Vも昨日で2歳に。
せっかくのシルバーウィークだし、天気も良いし、ベスパでちょっと遠出しようかな~と。
最初は横田基地の日米友好祭に行こうと思ってルートを吟味してたんだけど
調べたら自転車用の駐輪場はあるけどバイクはNGとの事。
基地周辺でバイクパーキングを探す手も一瞬考えたけど長時間停めたままにするのは不安。
納車2周年記念の日にイタズラされたり盗まれたりしたらたまったもんじゃない。
横田基地も行きたかったけど、今回はベスパに乗る事を優先。

じゃ~どこ行くよ?と考えて思い付いたのが木更津&富津岬へ写真を撮りに行くプラン。
5月にも1度行った場所だけど、その時はゴールの富津岬でドンチャン騒ぎの野外イベントが開催されてて
とてもまったりじっくり写真を撮れる状況じゃなく、そそくさと退散する破目になるという
苦い思い出の場所。リベンジも兼ねてカメラ持って出発。

シルバーウィークって事もあって357は大渋滞。
千葉を過ぎて市原に入る辺りまではずっとストレスの貯まる走りを強いられた。
途中ガマン出来ずに昼飯がてら千葉ポートタワーでも見に行くか~と道をそれたけど
フリーマーケットが開催されててタワー周辺は大混雑。屋台も沢山出てて昼飯食うには良さそうだったけど
ついつい前回の富津岬の野外イベントの酷いあり様がフラッシュバックしてきて断念。
357から16に道が変わった辺りからは快調に距離を伸ばせたので
思い切って木更津のアウトレット近くまで行って遅めの昼食。

ここからは幹線道路からは外れて海沿いの道をまったり進む。
この辺はアクアラインが見えたり、漁港があったり、海へ続く電柱があったりと風光明媚。
前回は気付かなかった海まで乗り入れられる場所を発見して停車。スマホでパシャリ、カメラでもパシャリ
Piaggio Vespa LX125 3V で木更津&富津岬ツーリング。

よし、じゃ~富津岬へ向かいますかぁ~!と走り出してちょっとしたら右手の中指に突然の激痛!
イデデデデデッ!なんだコレ!と堪らず急停車。右手を見たらグローブにデカイハチが止まってるぅー!( ゚Д゚)
ヤバイ!刺された!と思いつつハチを振り払って痛みに耐えつつ急発進!
何百mか進んだ所で再度停車。さっきのハチが追って来てない事を確認してグローブを外したら…
ベスパに乗ってたらハチに刺された…
中指の側面の赤いポッチが刺された所。とりあえず指にもグローブにも針は残ってなかったので
患部を爪で押しつつ毒液(と血)を吸い出す、吐き出す、口を水ですすぐ、を何度も繰り返す。
痛みは全然引かないし中指は徐々に腫れてくるし肘から先が凄く怠くなったりはしたけど
呼吸が苦しくなったり、吐き気や気分が悪くなったり、動悸がしたり、視界に異常が出たり、は無い。
しばらく休憩してみたけど、立ちくらみとかもない。体調が悪化していく感じはしない。
患部の痛みは相変わらずだけど肘から先の怠さは少し収まってきた。動かせる。力も入る。ので
万が一体調が悪くなって来たら直ぐに停車出来るように左車線をのろのろと走行しつつ…続行。

※結果的に大丈夫でしたが、勿論正しい行動ではないので、皆さんはハチに刺されたら直ぐに病院へ。

『ぷぷwベスパ(スズメバチ)に乗っててハチに刺されるとか超ウケるwブログに書くネタが出来たな~w』
とかアホな事考えつつゴール地点の富津岬へ到着。良かった。今回はまったり出来そうだ…(;´∀`)
Piaggio Vespa LX125 3V で木更津&富津岬ツーリング
無事に夕陽や海や展望台のシルエットとかの写真を撮ってミッション完了。帰りは最短ルートで無事帰宅。

改めて一体何のハチに刺されたのか調べてはみたものの、いまいちハッキリしない。
ミツバチやクマバチみたいな毛の生えたヤツじゃなくて、直感的に『スズメバチだっ!』って思うシルエット。
腹の模様は黄色と黒の等間隔でハッキリとしたストライプ、脚も黄色と黒だったような…
…まぁ、何に刺されたにせよ初めての経験。
二度目はアナフィラキシーショックが出るかもしれないので怖い。
死の宣告を喰らったような、イエローカードを出されたような、ビンゴでリーチがかかったような…そんな気分。
…ホント、今年の夏は初めての事だらけだ…(ノД`)・゜・。

で、一晩経って今日は昨日羽虫の大量殺戮マシーンとなったベスパを洗車。ピッカピカにしてやったぜ。
Wash a Vespa
納車から2年。走行距離は現在5760kmほど。
近場をちょっと乗るだけでも楽しいし、今回みたいなツーリングに出ても楽しい。
ベスパを所有する以前よりも行動範囲は広がったし、行動意欲も高まった。
ベスパというだけで信号待ち中他のバイク乗りに話し掛けられたりもする。
後継のプリマベーラも発売されてるけど、LXのコロッとしたシルエットも愛嬌があって良い。
エンストもするし、最近ハンドル回りからビビり音がするようになってきたけど
総じて楽しくベスパライフを送っている。愛着もある。まだまだ乗るつもり。

不具合に関してはもうちょっと乗って、6000km辺りで2年点検に出す予定なので
その時にショップに相談してみるつもり…結果はまた書きます。それでは~(=゚ω゚)ノ



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# by foxmoto | 2015-09-20 20:00 | ●日記

Piaggio Vespa LX125 3Vのエンスト問題は解決…せず!(でも燃費は良くなった。)

前回の更新から4ヶ月弱。
間が空き過ぎててもうどこから書けば良いやら…
とりあえず今年に入ってからの給油&燃費記録と大きな出来事を時系列で。

●2015/02/04 給油19回目 走行距離4002.8km 給油6.68L 燃費37.6km/L 【走行距離4000km突破】

●2015/04/17~04/22 18ヶ月点検(詳細は前回書いた通り)。

●2015/04/22 給油20回目 走行距離4250.4km 給油6.82L 燃費36.3km/L

●2015/05/10 木更津~富津岬へツーリング(往復約180km)。
ベスパで木更津の海へ。

●2015/05/10 給油21回目 走行距離4504.6km 給油5.88L 燃費43.2km/L 【走行距離4500km突破】
Piaggio Vespa LX125 3V 2015年5月10日・走行距離4500km突破。

●2015/05/21 Vespa純正トップボックス用バックレスト購入&装着。
Piaggio Vespa LX125 3V用TopBoxにBackrestを装着。

Piaggio Vespa LX125 3V

●2015/05/22 エンスト対策にインジェクターノズルとラムダプローブ(O2センサー)を交換。

●2015/05/22 給油22回目 走行距離4750.4km 給油6.22L 燃費39.5km/L

●2015/07/10 給油23回目 走行距離5000.6km 給油6.35L 燃費39.4km/L 【走行距離5000km突破】
20150710 Piaggio Vespa LX125 3V 走行距離5000km突破!

●2015/08/19 給油24回目 走行距離5260.3km 給油6.19L 燃費42.0km/L
以上。


4月の18ヶ月点検でマイVespa LX125 3Vのエンスト履歴がイタリア本国のPiaggioへ送られてから暫くして
「インジェクターノズルとラムダプローブ(O2センサー)を交換せよ」との対応策が返ってきた。

ラムダプローブ(O2センサー)ってのはマフラー内にあって排ガス中の残留酸素濃度を計測するもの。
・基準値よりも酸素が多く検出された→ガソリンが少ない→ガソリンをもっと噴射!
・基準値よりも酸素が少なく検出された→ガソリンが多い→ガソリン噴射量を減らそう!
といった具合で燃料噴射量を決定するのに重要な役割を果たすパーツ。
コレと実際に燃料を噴射するインジェクターノズルのどちらか、もしくは両方の調子が悪く
基準よりも燃料を少なく(もしくは多く)噴いちゃってる結果、エンストが起きてるんじゃね?というワケだ。

んで5/22にショップへ行ってパーツを交換。その際メカニックと話した事を要約すると
・国産車とかだとアイドリングからアクセルを回し始めた瞬間にエンストする事が多い。(←まさにコレ)。
・思いっきりアクセルを回す時より、じわ~っとアクセルを回し始めた時の方がエンストし易い。(←そうそう!)
・パーツを交換してからこの“エンストし易い乗り方”をしてみたけど大丈夫そうだ。
・大人しい運転ばかりだとラムダプローブ(O2センサー)が詰まって誤作動起こすので
 ある程度はブン回してあげた方が詰まったススも吹き飛ぶしエンジンにも良いよ。
・まぁ、とりあえずコレで様子見て。今回のパーツ交換はメーカー保証範囲内だから無料。(←バンザーイ!)

5/22(走行距離約4700km)にパーツ交換してから今日(走行距離約5260km)までの約560kmは
アクセルを回せられる時は意識的にブン回すようにして走らせてきたワケだが…その結果は…

エンスト2回発生!(ノД`)・゜・。 残念がら…“完治”とはいかず…(/ω\)

ちなみにエンスト“寸前”ってレベルまでなら10回以上発生してる(泣)
でもアドバイスを貰った通り『あ!コレはヤバい!エンストしそう!』って思った瞬間に
アクセルを多少強めに回す事である程度は回避出来るようになってきた。
でも上記の2回に関してはそんな猶予もなく突然のエンスト…

来月末~再来月辺りでメーカー保証内最後の24ヶ月点検をしてもらうので
その時にまた相談してみるけど…

…う~ん…

発進時のエンスト問題はVespa LX125 3Vの持病として付き合ってく事になるのかなぁ…
まぁ、元々そんなに頻繁に発生してたワケじゃないし、今回のパーツ交換後に頻度が増えたワケでもない。
むしろある程度は自分で対応出来る事も分かってきたから、最悪このままでも…とは思うけど…
基本的に同じエンジン積んでるPrimavera125Sprint150GTS150 Super
それに946に乗ってるオーナーで同じ症状に苦しんでる人はいるのかなぁ?
う~ん、でもやっぱり完治させられるなら完治させたい!続報を待て!


エンスト問題は解決しなかったけど今回のパーツ交換と乗り方を変えた副作用で…燃費が良くなったw
特別良かったり悪かったりって時の数値を省いた感覚的な燃費は大体37~38km/L。
それがパーツ交換&アクセルをブン回す走らせ方をし始めてからの燃費は
39.5km/L、39.4km/L、42.0km/Lという驚きの数値!

元々バカみたいに飛ばすのは好きじゃないし
納車後の慣らし運転をスゲ~慎重かつ念入りにしたりしてきたワケだけど
もしかしてこういう“大人しい乗り方”がラムダプローブにスス詰まらせて燃費を悪くしてた原因?
ラムダプローブを交換した影響が一番大きいとは思うけどエンジンをブン回して走った方が燃費が良いなんて…

今まで青信号になった瞬間フルスロットルでカッ飛んでくスクーター達を
『フッ、ヤンチャな連中め…』な~んて横目にしながらスルスルとスタートしてたけど
そうかぁ…皆ラムダプローブのスス詰まりを回避して燃費を上げるためにしてたんだなぁ…(違



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# by foxmoto | 2015-08-19 20:00 | ●日記

Piaggio Vespa LX125 3Vを18ヶ月点検に出してきた。

…………え!うわっ!今年最初の更新が4月の終わりて!( ゚Д゚)あ、あけおめぇ~

LX125 3VにPrimaveraやSprint用ハンドルカバーを装着!
コレで寒い冬も乗り切れるぜぇー!ってのが前回、昨年末に書いた事。

効果は抜群でこの冬は寒さを理由にベスパに乗らないって事は一度も無かった。
んだ、けど…花粉症もちなもんでせっかく暖かくなってきたってのにちょっと乗れてなかった。

約3750kmで2015年をスタートして、250km走って4000kmを突破したのは1ヶ月強経った2/4。
2015/02/04にVespa LX125 3Vが4000km突破したんだった。

んで、更に250km走って走行距離4250kmに達したのが3ヶ月弱後の4/22だから全然乗れてなかった。
Piaggio Vespa LX125 3V

そんな中、4/17~4/22に掛けてマイベスパのメーカーサポートを延長させるべく
LX125 3Vを6ヶ月点検(納車から18ヶ月点検)に出してきた。
要望としてショップに伝えたのは以下の2点。

■その1【納車時からたま~に発生するエンスト、相変わらずなんだけど何とかなりません?】
 このブログにも過去に書いてきたけどたま~にエンストするんだよね。
 慣らしの後の初回点検時にも伝えたんだけど「試乗したけど再現出来なかったので様子見てちょ」
 と突き返されちゃってた部分。
 エンストする瞬間は決まってて信号待ちでアイドリング状態が続いた後
 信号が青に変わって『いざっ!』とスロットルを捻った瞬間にストンとエンストする。
 外気温が寒いとか暑いとか、湿度が低いとか高いとか、燃料が残ってるかとか少ないかとか
 発生する条件や原因を探ろうとエンストするたびに気に留めてはいたけどハッキリ言って分からない。
 症状が発生しない時はずっと問題なく走れるし、発生する時は一日に何度も出たりする。
 そもそもエンストする頻度は凄く少ないしエンジンは直ぐに再始動出来るから
 実害はそんなにないけど納車時からずっと続いてるので気持ち悪い。

↓ショップからの返答↓
 今回診断ソフトを走らせてエンストの履歴は確認しました。
 履歴はイタリアへ送ったので原因が判明し次第保証内で原因となるパーツを交換します。
 あと車載ソフトウェアも最新のモノにアップデートしておきました。

 との事。
 根本的な原因はまだ不明だけどとりあえずショップやメーカーが症状を確認したというのは前進だ。
 ソフトウェアのアップデート内容について詳しい説明は無かったんだけど
 気のせいか低~中速のトルクが増したような…
 今回のソフトウェアのアップデートでエンスト症状が減るのか増えるのか変わらないのか
 燃費などに影響が出るのか出ないのか、今後に注目だね。

■その2【ウィンカースイッチのON/OFFの効きが悪くなってきたんですが…】
 コレはここ最近気付いた事。ちゃんとウィンカーを入れたのにランプが点いてなかったり
 逆に出したウィンカーを消したハズがランプが点いたまま走っちゃってたり。
 ランプ自体は切れてない。ウィンカースイッチの接触不良っぽい。
 ベスパは元々ウィンカーON時の“チッカッチッカッ”って音がしないので自分じゃ気付きづらい。
 自分の向かう方向と方向指示器がチグハグじゃいつ事故るか分からないし
 事故ったら自分に責任が掛かってくるので修理せねば。

↓ショップからの返答↓
 今のところ操作感の悪化や接触不良の問題は無さそうですが今後症状が進行すると
 安全に関わってくるので念の為ウィンカースイッチを交換しておきました。
 コチラもイタリアへ報告しておきます。保証内で対応しました。

 との事。
 万が一に備えての先行対応、ありがたい。
 交換されたスイッチを操作してみて分かったけどスイッチのストロークがかなり減ってたみたい。
 ファミコンのコントローラーのボタンを押しまくった結果ストロークが減るのと同じ感じ。
 基本的に走るのは街中なのでウィンカーの使用頻度は確かに高いと思うけど
 納車から18ヶ月走行4000kmでこのヘタリ具合は今後が少し心配。
 俺以外にも同じ症状を訴える人が居て、メーカーが対策に動いてくれたら嬉しい。
 実は以前から報告されてた件で今回交換されたスイッチが対策品でした、とかだったら最高。
 一先ず問題が解決して良かった。ウィンカースイッチの操作感が今後どう変化してくかは要チェックだな。
Piaggio Vespa LX125 3V
世間はゴールデンウィークに突入へ。
暖かくなってきたのでハンドルカバーは外したし、18ヶ月点検にも出した。
給油も済ませてあるし、ベスパもヘルメットも花粉まみれになってたバイクカバーもピカピカに洗った。
花粉の飛散も収まってきたし、久々にベスパで遠出したくなってきたな~。



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# by foxmoto | 2015-04-30 20:00 | ●日記

Vespa LX125 3VにPrimavera / Sprint用ハンドルカバーを装着!これで冬を乗り切れる!

去年の冬は手の冷たさに耐え切れず乗れない時期があったので
今年の冬はハンドルカバーを装着して一年中乗り続けるぞ!
と、先々月のLX125 3V一年点検の時に装着しようと思ってたんだけど
店頭に実機が無く、そもそも本来Primavera / Sprint用なのでLXに装着出来るかどうか不明…
という事で一旦白紙に戻ってたハンドルカバー装着計画。
b0296505_3183697.jpg
汎用品のハンドルカバーもある(それに安い)けど、どうせだったらベスパのエンブレムがキラリと輝く純正品が良い。
とは思いつつも日に日に気温は下がっていく。仕方なく汎用品の中から合いそうなモノを…
と渋々パーツショップを廻って探していたらショップから連絡が来た。
店頭に実機が届いてLX125 3Vへの装着も可能!
との事だったので早速注文&装着。
20141230_01_Piaggio Vespa LX125 3V with handle cover
う~ん、ベスパエンブレム(ちなみに左側のみ)の輝きがたまらん。やっぱり純正にして良かった!
外側は上下が水を弾くターポリン系で、ぐるりと回る側面はネオプレーン素材。
上下に2本あるパイピング部分と開口部のステッチは反射素材なので夜間の被視認性も向上。
内側はモコモコに起毛されてるので手触りが優しく、信号待ちなどでは無駄にワサワサと触ってしまう。
ユニクロのヒートテックみないに摩擦で発熱する素材のグローブと合わせると凄く温かい。

試しに片方だけ装着して温かさがどれだけ違うかテストしてみたけど
【ハンドルカバーなし+防風素材のアウターグローブ+ヒートテックのインナーグローブ】と
【ハンドルカバーあり+素手】という比較で、後者の方が温かいというまさかの結果。
しかも走れば走るほどその差は増すばかり。いや~ハンドルカバーは偉大だ。
20141230_02_Piaggio Vespa LX125 3V with handle cover
グローブを重ねずに済むようになったのでアクセルワークやブレーキングもし易くなった。
最初はヘッドランプのハイ/ロー切替やウィンカーが操作し辛かったけどコレはその内慣れます。
Primavera / Sprintオーナーは勿論LX125 / 150 3Vオーナーは装着してみる事をオススメします!
(その他のモデルに装着出来るかどうかは各ショップへお問い合わせを)


話は変わって今日はベスパの乗り納め&2014年最後の給油。走行距離は3750kmを突破。
ベスパに今年最後の給油。3750kmで乗り納め。
前回書いた以降の燃費はこんな感じ。
●2014/10月 給油14回目 走行距離2756.0km 給油6.58L 燃費38.9km/L
●2014/11月 給油15回目 走行距離3001.8km 給油6.10L 燃費40.3km/L(一年点検でオイル交換後)
●2014/11月 給油16回目 走行距離3251.7km 給油6.17L 燃費40.5km/L
●2014/12月 給油17回目 走行距離3500.7km 給油6.48L 燃費38.4km/L
●2014/12月 給油18回目 走行距離3751.4km 給油6.64L 燃費37.8km/L
一年点検で各部を整備をしてもらった後に燃費がUPしたのには驚いた(その後元通りになったけど)。
ちなみに購入以来全て昭和シェルのハイオクを入れてる。昔バイトをしていたよしみだ。

ショートスクリーンにトップボックス、そしてハンドルカバー。これぞスクーター!ってシルエットになってきたw
白いボディに黒いシート、フロアマット、タイヤ、そしてハンドルカバー。このコントラストが良いね。
残るはトップボックス用のバックレストだけど……タンデムする人も居ないしなぁ…
20141230_03_Piaggio Vespa LX125 3V with handle cover
写真ブログの方と違ってコッチの更新頻度はかなり低いけど
今後もベスパライフをゆっくりまったり記していきます。
それでは皆様、良いお年を。



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# by foxmoto | 2014-12-30 20:00 | ●購入記録

Piaggio Vespa LX125 3Vを一年点検に出したら乗り心地、扱い易さが激変!

2014/09/20で納車から1年経ったVespa LX125 3V
それから更に一ヶ月以上経って、やっと一年点検に出してきた。
10/28に2853.2kmでショップに預けて10/31に2855.1kmで回収。
1年点検8000円+エンジンオイル1800円+工賃800円×1.08で11448円。
Piaggio Vespa LX125 3V
したら乗り心地や扱い易さが激変してて驚き!
エンジン音&排気音は静かになって振動も低減してるし
アクセルに対するレスポンスもリニアになって凄く乗り易くなった!

1年点検に出す前はコンディションに別に不満も問題も無いと思ってたけど
いざコンディションが改善されてみると色々と悪くなってたんだな~と。
本格的な整備は納車以来初。定期的な整備はやっぱ必要だね。

丁度1年前、慣らしを終えてエンジンオイルとオイルフィルターを交換した時の乗り心地に戻った感じだ。
本当は今回の1年点検のタイミングで何ヶ所かいじろうと思ったんだけど結局見送り。
コレについてはまた今度。もしくは実際にいじった時にでも書きます。
Quadrifoglio Verde & Shell EasyPay



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# by foxmoto | 2014-11-02 20:00 | ●日記

My Vespa LX125 3Vが1歳になりました!

Piaggio Vespa LX125 3Vが納車されて今日で1年です!バンザーイ!\(^o^)/
給油機に祝われたでござる( ̄◇ ̄;)ぁざす
今日は御彼岸だしベスパでお墓参りに行って、帰ってきたら洗車してピカピカにしてやろう!と思ったけど
パラパラ小雨が降ってきちゃったのでお墓参りは電車で行って、洗車も延期に…
この連休中はずっと天気が悪いみたいでちょっと残念。

ベスパに乗り始めてもう1年かぁ…
まぁ~事故や走れなくなるような故障もなく無事に1年間を過ごせて良かった。
泊まり掛けのロングツーリングや、ベスパ関係のイベントに参加してみたり…は何もしなかったけどw
そんな特別な行事がなくてもただ普通に日常の足として乗るだけでなんだか楽しい。
この1年間で「お!ベスパじゃん!イイね~!」とか「へぇ~今のは4ストなんだ!静か~」とか
ベスパきっかけで知らない人に話し掛けられる事も何度かあったりして
あ、やっぱベスパってちょっと特別な何かがあるのかな…
とか思ってみたりして一人悦に浸ってる。

走行距離はつい一昨日に2500kmを突破したところ。
Piaggio Vespa LX125 3V納車から明後日で1年。2500km突破!
燃費は前回書いた続きから書くと
●2014/01月 給油9回目 走行距離1612.2km 給油6.45L 燃費36.8km/L(コレ以降は給油口ギリギリまで給油)
●2014/04月 給油10回目 走行距離1828.9km 給油5.84L 燃費37.1km/L
●2014/05月 給油11回目 走行距離2005.0km 給油4.57L 燃費38.5km/L(コレ以降は250km間隔で給油)
●2014/07月 給油12回目 走行距離2251.2km 給油6.48L 燃費38.0km/L
●2014/09月 給油13回目 走行距離2500.2km 給油6.59L 燃費37.8km/L
で、相変わらず大体40km/L弱といった感じ。
元々飛ばす方じゃないのもあるけど36km/Lを下回った事はない。

今は250km間隔を目安に給油してるけど
大体220kmぐらいで燃料計のランプが点いたり消えたりし始めて
225~230kmぐらいでランプが完全点灯してリザーバータンクに自動切替されて
パワーが絞られるエコモードみたいな感じになるんだけど、これが妙な心地良さがあるんだよね。
加減速のレスポンスも緩くなるんだけど、むしろ雑なスロットルワークの粗を吸収してくれて助かるわ~なんてw
走る為、スピードを出してスリルを味わう為に買ったバイクだったらストレスなんだろうけど
元々そういう基準でベスパを選んだワケじゃないので全然OKッスわ!w
Piaggio Vespa LX125 3V
そんなワケで今後も肩肘張らずに緩~いベスパライフを送っていこうと思います(*´з`)



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# by foxmoto | 2014-09-20 20:00 | ●日記

Vespa! Vivace Vol.13が面白い!愛車のVespa LX125 3Vは2000km突破。

去年Vespa LX125 3Vの購入前後にベスパ関連本を何冊か買い漁ったけど
LX関係で欲しい情報は得られなかった。新型車の無い年はムック本出ないんだよね。
946は出たけどプレミアム過ぎるし販売台数&ユーザーが少な過ぎて本を出すほどじゃないし。
今年はLX後継のPrimaveraやS後継のSprintが出たりと話題が多い!待望のムック本が出ました!

最新モデルから旧車まで、更にベスパが出て来る名作ローマの休日の紹介記事もあって内容が濃い!
ローマの休日は今まで何度か見てるけど、ベスパの事、イタリアの事を知ってから見るとより楽しめるよね。
Vespa! Vivace vol.13
このVespa! Vivace Vol.13の他にScooter Days2014年07月号もオススメ。
コチラは日本導入前のSprintやマイナーチェンジ後のGTS300SuperSportsも紹介されてるよ。


さて、愛車の方は5月17日、納車から約8ヶ月で2000km突破!
買ってから約8ヶ月、2000km達成!

昨日は横浜みなとみらいの大桟橋までショートツーリングに行ってきた。
Piaggio Vespa LX125 3V in Osanbashi Yokohama

曇ってきちゃって残念ながら夕焼け空は見られなかったけど、楽しかったわぁ~。
横浜 みなとみらい 大桟橋
今年の夏はベスパでツーリングもしてみたいなぁ~。



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# by foxmoto | 2014-06-22 20:00 | ●日記

Vespaの六ヶ月点検のついでにPrimaveraやSprintについて聞いてみた。

Myベスパ、LX125 3Vの六ヶ月点検のついでに
正規ディーラーの人に新型PrimaveraSprintについて聞いてみた。

まずは個人的に気になってたベトナム生産になった事について。
何故にベトナムから輸入?もしかして日本のバイクメーカーと同じで
エントリーモデルのPrimaveraやSprintはイタリア本国の生産は止めて
全部ベトナム生産になっちゃったとか?と、思ってたんだけど…

実際はちゃんとイタリア本国でも生産されてるそうです。
でも今年からは正規インポーターのピアッジオグループジャパン
イタリア生産の欧州仕様ではなく、ベトナム生産のアジア仕様を輸入する事に。
理由も聞いたけどまぁ…ごにょごにょ…うん…まぁ…為替やら情勢不安やら…色々あるよね。

個人的には完全にベトナム生産に切り替わったんなら諦めるけど
イタリア生産のとベトナム生産のがあるならやっぱりイタリア生産の欧州仕様が欲しい。
馬力が結構違うのも大きい。欧州仕様は多分LX125 3Vと同じ11.6HP。対してアジア仕様は9.6HP

今までは正規ディーラーがイタリア生産モデルを輸入して
その他はベトナム生産モデルを安く並行輸入って図式だった。
今後はイタリア生産モデルを並行輸入するショップが現れたりして…

続いてPrimaveraの兄弟モデル、Sprintについて。
丸目のLXの後継がPrimaveraなら角目のSの後継はSprint。
以前はLXとS、それぞれで50cc、125cc、150ccが輸入されてたけど
今回はかなり整理されてPrimaveraは125ccのみ、Sprintは150ccのみとの事。
んで、Primavera125の輸入開始は4月末、Sprint150の輸入開始は6月予定との事でした。
その他はGTS150というモデルも夏に輸入するらしい。あとGTS250も仕様変更があるそうだ。色々楽しみ。

※訂正&追記
欧州仕様のPrimavera125の馬力は11.6HPじゃなく10.7HPとの事です。
LX125 3Vから馬力が下がった分50km/h時の燃費はLX125 3V→55km/L、Primavera125→64km/Lと向上。
対して150ccはLX150 3Vと同じく12.9HPのままなので150cc→パワー重視、125cc→エコ重視
とセッティングの方向性を変えてきた模様。6月に投入されるアジア仕様のSprint150が何馬力になるかは不明。
Piaggio Vespa Primavera Catalog



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# by foxmoto | 2014-04-08 20:00 | ●日記

Era la primavera!(春だ!)

前住んでたトコの役所から
「ちょっとアンタ!ウチのナンバープレート付けたまま転出してるんじゃないわよ!」
と手紙が来てしまった(汗)

いかんいかん。役所に行ってナンバープレート交換しないと。
そういや六ヶ月点検に出さないと2年保証が切れちゃうんだった。
ってかヤベ!こないだの大雪で右のミラーぶらぶらしてるままだった。
ん?待てよ…最後にベスパLX125 3V乗ったのって…いつ…だっけ…か?

というワケで二ヶ月間ぶりにベスパのエンジンをかけたら…
ズベベッ!ドゥイーン!といつものように始動せず
ズベベベベ…ベッ…ベッ…ドゥイーン!
と、バッテリーがヤバめ。

充電も兼ねてカメラ持って走ってきた。
気温も暖かくなって、花粉のピークも過ぎて、実に快適。
何枚も重ね着してガチガチになりながら走ってたのが嘘のよう。春だ。春が来た。
Piaggio Vespa LX125 3V+CANON EOS Kiss X7+SIGMA 18-200mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM C014+MAX COFFEE



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# by foxmoto | 2014-04-05 20:00 | ●日記